"Uschi" de constructie
Op deze pagina wil ik de voortgang van de Goldwing laten zien.
Ik heb specifieke verhalen op de Goldwing-homepage gelinkt.
Dus laten we eens kijken wat de basis te bieden heeft.
De stoel is een originele Giuliari sportstoel. Hij is nog als nieuw en heeft geen gaten of scheuren.
Eerst is het stuur vervangen, een vlaggenmast is niet mogelijk. De nieuwe is een Italiaanse Tomaselli Condor M-Style.
Hey ziet eruit als een echte caféracer. De rem- en koppelingshendels zijn van Magura.
De koppelingskabel moet vervangen worden omdat de nippels niet passen.
Een nieuwe remhendel zonder die stomme hoofdremcilinder erop. Ik hou niet van urinebekers voor mijn neus. Ik heb nog de oude hoofdremcilinder van mijn oude BMW, deze zat onder de tank. Ik wil hem bouwen en natuurlijk worden er stalen gevlochten leidingen tot aan de remklauwen gelegd.
Hier de gereviseerde remklauwen voor.
En de remschijven, deze zijn al geperforeerd. Een baan minder.
Een beetje een karwei was het schuren van de roestige spaken... maar het bespaarde veel geld... Ik denk dat het beter is om er brandstof van te kopen om mee te rijden.
Hier brengt het vernieuwde voorwiel wat kleur in het spel.
Vervolgens werd het achterspatbord gedaan en het achterlicht opgeknapt…. Beide bleken later echter overbodig, aangezien de achterkant anders zou moeten.
De achterremklauw was een ramp, dus demonteren, schoonmaken en weer in elkaar zetten, gelukkig zijn er zo'n vernieuwingskits
De achterste hoofdremcilinder is gedemonteerd en moet wachten tot er geld beschikbaar is voor een reparatieset.
De volgende patiënt, de cardan en de achterwielaandrijving... in ieder geval BMW 1:1, dus niets onbekends.
De week daarop werd het frame gestript en de motor verwijderd, wat een monster.
Een uitdaging totdat het monster weer op zoek gaat naar een mooie motor…. Verrassing, de waterpomp is kapot. Ik kan de waaier minstens 5 mm in elke richting verplaatsen... Er moet lagerschade zijn en een nieuwe is nodig... Honda vraagt er €200 voor
Jeb, het zal een lange weg zijn tot de volgende rit..... Maar hey, ik hou van het werk en als Uschi klaar is,
dan kan ik zeggen ja, het is mijn fiets.
Voorbereiding van het frame
Allereerst restaureer en herbouw ik al zo'n 30 jaar oude motorfietsen. Er waren brommers uit de jaren 50, 60, 70 en 80. Maar ik heb nog nooit zo'n slechte kwaliteit gehad als dit Honda frame uit 1977. Het frame was deels doorgeroest in het onderste gedeelte van de hoofdtribune!!!
Eerst moest alles gedemonteerd worden om uiteindelijk de motor uit het frame te halen, of beter nog, het frame uit de motor te halen. Man, dat is een monsterdeel.
Echt slechte hoeken openen zich als je beter kijkt... dit zijn de momenten waarop je tegen jezelf zegt: " Oh man, waarom doe ik mezelf dit ook weer aan? “. Het antwoord weet je stiekem al van tevoren. Het is het gevoel als de grijze jas zijn sticker op de kentekenplaat plakt en je voor het eerst geniet van de bochten met de bak en de waarderende blikken in het motorcafé.
Als tussentijds resultaat heb ik dan het kale frame voor me. Ja, ook hij draagt bij aan het enorme leeggewicht.
Nadat het frame was schoongemaakt, de Gilb verwijderd, heb ik nagedacht over hoe het frame dan zou moeten zijn.
Geen zwarte lijst, die staat al op elke hoek. Ik vond de oplossing in de bouwmarkt: Hammerite in hamerslagblauw... geen spray, geen verfpistool, nee, alleen het frame, de Hammerite en een borstel. Maar kijk zelf
Prachtig hoe de blauwe verf glinstert in de zon en hoe de hamer op het frame slaat.
Hier kun je al raden hoe de brommer zal zijn.De koeler en achterasaandrijving zijn al gereviseerd.
